陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式主要指鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)和公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。特別是(shi)在貨(huo)物起(qi)運(yun)(yun)(yun)地或者目的地非港口時，除非采用航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，一般都采用國內鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)或者國內公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)與海洋(yang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)相結(jie)合的方式。

（一）鐵路運輸

在國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)中，鐵路(lu)(lu)運(yun)輸的地位僅次于海洋運(yun)輸。我國(guo)(guo)對外貿易鐵路(lu)(lu)運(yun)輸主(zhu)要(yao)包括國(guo)(guo)際鐵路(lu)(lu)貨(huo)物聯(lian)運(yun)和對香港特(te)別行政區鐵路(lu)(lu)貨(huo)物運(yun)輸（以下簡(jian)稱對港鐵路(lu)(lu)運(yun)輸）兩部分。

國際鐵路貨物(wu)聯運

國(guo)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)(huo)物聯運(yun)指(zhi)使用(yong)一(yi)份統一(yi)的國(guo)際(ji)(ji)(ji)聯運(yun)單據，由鐵(tie)路(lu)部門(men)負責經過(guo)兩國(guo)或者兩國(guo)以(yi)上鐵(tie)路(lu)的全程運(yun)送(song)，并(bing)且由一(yi)國(guo)鐵(tie)路(lu)當局(ju)向(xiang)另一(yi)國(guo)移交(jiao)貨(huo)(huo)物時，不需(xu)發(fa)貨(huo)(huo)人和(he)收貨(huo)(huo)人參(can)加(jia)。國(guo)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)(huo)物聯運(yun)通常是基于《國(guo)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)(huo)物運(yun)送(song)公約》或《國(guo)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)(huo)物聯運(yun)協(xie)定》進(jin)行的。我國(guo)對朝鮮、俄羅斯(si)的大部分進(jin)出口貨(huo)(huo)物都是采用(yong)國(guo)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)聯運(yun)的方式運(yun)送(song)的。國(guo)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)(huo)物聯運(yun)的單據主要是鐵(tie)路(lu)運(yun)單正(zheng)本(ben)和(he)副本(ben)。

在國際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)貨物聯運(yun)方式下，發送國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)運(yun)送費用(yong)，按(an)發送國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)國內運(yun)價(jia)計(ji)算；到達國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)運(yun)送費用(yong)，按(an)到達國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)國內運(yun)價(jia)計(ji)算；過(guo)境國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)運(yun)送費用(yong)，按(an)國際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)聯運(yun)協定統(tong)(tong)一過(guo)境運(yun)價(jia)規程（統(tong)(tong)一貨價(jia)）的(de)規定計(ji)算。

（二）公路運輸

公路運(yun)(yun)輸(shu)，又稱汽車運(yun)(yun)輸(shu)，是一種現(xian)代化(hua)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式。它不僅可以直接(jie)承擔跨(kua)國貨物運(yun)(yun)輸(shu)，而(er)且也是車站、港(gang)口和機場集散進(jin)出口貨物的(de)重要手段。公路運(yun)(yun)輸(shu)具(ju)有(you)機動靈活、速度快和方便(bian)等(deng)特(te)點，利于實現(xian)“門到門”運(yun)(yun)輸(shu)。在我國與(yu)周邊接(jie)壤國家的(de)對外貿易中，公路運(yun)(yun)輸(shu)占有(you)重要地位。此(ci)外，內地對香(xiang)港(gang)和澳門的(de)部分貨物進(jin)出口也是通(tong)過公路運(yun)(yun)輸(shu)完成的(de)。